某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（）
其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与（）成正比。
内河船舶主操舵装置在满载吃水和最大航速时，操满舵（左舷35°转至右舷30°）时间为（）。
对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐步地（）。
辅助操舵装置应能在船舶满载吃水和最大航速的60%时进行操舵，使舵由一舷15°转到另一舷15°的时间不大于（）。
研究船舶初稳性的假设前提有（）。 ①船舶等容微倾； ②横倾轴始终通过初始水线面的漂心； ③排水量一定时，横稳心的位置不变； ④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。
型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（）
其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。
其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。
船舶的横稳心半径BM与（）成反比。
箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而（）。
船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而（）。
船舶满载时最大的吃水线称为（）。
观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置按比例取其读数。
对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地（）。
船舶稳心的竖向坐标是由主船体的形状和吃水决定的。（）
在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（）
根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
船舶（）指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）.
箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而增大。()
船舶满载时的最大吃水线被称为（)。
