其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与（）成正比。
表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为（）。
对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐步地（）。
船舶的横稳性大小（）。
尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。
对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。
在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。
高速船的横稳性最差是在（）。
其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。
对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而（）。
某船排水量为23476t，水线面面积关于纵轴的惯性距为86709m4，所在海域的水密度为1.000g/cm3，则该轮的横稳性半径为（）m。
船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。
对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（）。
其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。
船舶的横稳心半径BM与（）成反比。
船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而（）。
对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地（）。
（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。
船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。
载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。
箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而增大。()
船舶的纵稳性和横稳性相比较，纵稳性比横稳性好。（ ）
船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（ ）
船舶的重心的纵向坐标随吃水的增加而__（）
