当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。
如在中途港转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满（）为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
若收货人要求承运人在提单中注明的卸货港以外的中途港交货时，承运人应要求收货人（）提单提货。
四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在（）。
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。
《MARPOL73/78》附则Ⅱ规定，已卸完X类物质货物的货舱，在船舶离开卸货港之前，应予以预洗，如验船师对排入接受设备的排出物质浓度进行样本分析后确定，清洗残余物浓度重量处于或低于（），则应将清洗残余物排入接收设备中。
根据我国海商法，碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。 Ⅰ．船籍港； Ⅱ．出发港和目的港； Ⅲ．中途挂靠港； Ⅳ．装货港和卸货港。
（）是指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓及续运货物从而产生的费用。
船舶装货完毕离港前，船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带，以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。
当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需重新放行，它最晚起飞时间为（）
因为选港货在始发港装船时尚未确定其目的港而仅规定了几个可能卸货港，在船舶抵达第一个选卸货港前（）才电告其确切的卸货港，所以这种货物应配置在所规定的各选卸港都能顺利卸出的舱位。
如系海上联运提单，除通常的提单记载事项中外，在提单上还应注明（）。 Ⅰ．始发港； Ⅱ．中途港； Ⅲ．转运港； Ⅳ．最终卸货港。
选港货是指装船时未确定目的港，只选定几个可能的卸货港，在船舶到达第一个先卸港前的（）才电告其确定的卸货港货物
如系海上联运提单，除通常的提单记载事项中外，在提单上还应注明（）。 Ⅰ．始发港；Ⅱ．中途港；Ⅲ．转运港；Ⅳ．最终卸货港。
中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。
当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需要重新放行，它的最晚起飞时间是（）.
平安险承担运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
选港货是指装船时未确定目的港,只选定几个可能的卸货港,在船舶到达第一个选卸港前的( )才电告其确定的卸货港的货物。
【单选题】（)是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港,需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货而使用的提单。
当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱__时就可能会出现严重的中拱现象（）
中途港货较多时应将其分别装入几个货仓内其目的是（）
选港货是指装船时未确定目的港,只选定几个可能的卸货港,在船舶到达第一个选卸港前的 才电告其确定的卸货港的货物
