传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。
汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。
单体附加系（Monosomic additive line）
转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验，保压（）泄漏量不超过10kPa。
客服服务的（），系承载和传递客户服务使命和信息的物与行为，指用于服务的产品和产品的附加服务。
异附加系（alien addition line）
双单体附加系（double monosomic additive line）
非正弦机电式（感应系）三相无功电能表，当三相不对称时，有附加误差，因此现场检验时，要求三相检验电路完全对称。
GB150-1998规定设计厚度系指计算厚度与腐蚀裕量之和，有效厚度系指名义厚度减去厚度附加量。
三相三线内相角为60°的无功机电式（感应系）电能表，能够用在复杂不对称电路而无线路附加误差。
汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻，其任务是（）。
因为非正弦系三相无功电度表，当三相不对称时，有着不同的线路附加误差，所以测定它们的相对误差时，要求（）。
传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
异附加系
因为非正弦系三相无功电能表，当三相不对称时，有着不同的线路附加误差，所以测定它们的相对误差时，要求（）。
附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。
通常，量限（）的磁电系电压表，其附加电阻装配在机壳内。
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
唐代刘知几将唐代以前的史书分为“六家”和“二体”，其中的“二体”即：
在牛顿还没有提出二体问题之前，开普勒就用三个定律给出了二体问题的解。
蓄电池点火系中附加电阻的作用是（)。
磁电系电压表，要扩大其量程，可以（)一个附加电阻。
如果点火系中附加电阻断路， 发动机起动时出现的现象是( )。
异代换系，异附加系和易位系都可以在生产上利用。
