汽车的电气设备由发动机的蓄电池、发电机、点火系、（）以及照明、信号、仪表和现代汽车的电子装臵、微处理器等组成。
汽车发动机起动系一般由起动机、（）、点火开关等组成。
汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。
启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同组成。
驾驶员闭合点火开关，电流表反映放电。按下起动开关，电流表左、右摆动，但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系组成。（）
汽车电气设备由电源（蓄电池、发电机）、发动机的启动系、点火系以及照明、信号和仪表等组成。
在汽车电子点火系中，由（）组成开关电路，对点火线圈初级回路通断进行控制
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。
汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。
汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
点燃式发动机点火系中，以下故障为低压电路短路的是（）。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。
汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻，其任务是（）。
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，点火起动系电线主色为（）。
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
汽车示波器显示的直列波用于诊断点火系初次级电路接触情况以及电容器，低压线、高压线和火花塞等元件的性能。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系组成。此题为判断题(对，错)。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
