点火线圈有2线柱和3线柱，主要区别在2线柱低压电路无附加电阻
当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。
负温度系数热敏电阻随温度升高阻值上升。
发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
随温度的升高，附加电阻阻值减小。
热敏电阻的阻值总是随温度的升高而增大。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。
点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，其电阻值随着温度升高而（）。
点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中，其作用是（），（）。
彩电消磁电路中的热敏电阻阻值如果不随温度而加大，则会引起（）的故障。
电阻器的阻值随温度升高而（）
在电阻、电感串联的交流电路中，阻抗随着电源频率的升高而增大，随频率的下降而见减小。
发动机高速运动时，由于低压电流较小，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而使低压电流相应增大，保证了高压电的产生。
附加电阻为热敏电阻，其阻值随温度升高而减小。
负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而（）。
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
附加电阻是一个阻值随温度正比例变化的（）电阻。
在电阻、电感串联的交流电路中，阻抗随电源频率的升高即增大，随频率下降而减小。
2、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻，其阻值随温度的升高而（)。
负温度系数的热敏电阻，其阻值随温度的升高而（）
点火线圈附加电阻当温度为20℃时，阻值约为1.25～1.40Ω，当温度筑到500℃时，阻值约为（)Ω以上。
负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）
水温传感器负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而减小（）
