一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时，需手动闭合扩展接触器，来完成扩展供电。
当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。
（）表明该故障发生后，系统会关闭整流器或逆变器，待该故障排除后，系统可在人为干预的情况下恢复正常工作。
一号线地铁列车辅助高压箱配置有辅助电源输入电路的隔离和接地电路，正常工作情况下辅助隔离开关QS1闭合，SIV接入DC1500V高压电源。
辅助电源系统是在某台SIV逆变电路故障的情况下，将在两SIV间进行扩展供电，扩展供电箱安装于（）车底架上。
一号线地铁列车在列车网络正常的情况下，可以从司机室显示屏查看SIV运行状态信息和故障信息；网络故障情况下，可通过SIV控制单元LED数码显示管查看故障代码，并可用便携式计算机（PTU）下载故障记录和分析。
一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
高低压电源正常的情况下，如果电源逆变器（交流电源中心）没有220V输出，摘掉负载测量还没有输出，证明是电源逆变器（交流电源中心）内部故障。
电阻测量法是在电路()情况下通过测量电路中元件的电阻值，从而判断电路故障的方法。
【判断题】逆变电路的基本作用是在电路的控制下将中间直流电路输出的直流电源转换为频率和电压都任意可调的交流电源。
三个或四个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、531-551车处理方法为（）
一个或两个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、501-503车处理方法为（）
如果某台SIV故障，这个辅助电源的输出会被封锁，另一个辅助电源可通过扩展供电电路为整列车的所有负载供电（）
