重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
简述一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱在进行全车耐压试验时的注意事项。
一号线地铁列车辅助电源系统包含的设备有哪些？
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现（）的控制，提供总风压力信号和向空簧供风等功能。
重庆一号线地铁列车高压箱中的差动电流传感器检测到（）A漏电流时会发出跳高速断路器信号
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。
南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。
一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断电（）分钟后方可操作。
一号线地铁列车线路接触器（KM1）具有高压输入电路的隔离功能，还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。
一号线地铁列车辅助电源系统有哪些设备？
一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。
一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统，主要由辅助电源、（）、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
一号线地铁列车高压电气箱冷却方式（）。
一号线地铁列车高压电器箱主要器件都以母排相连，只有充放电支路及（）以电缆连接
重庆一号线地铁列车高压电器箱应断电（）分钟后，才可打开柜门。
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，接入电压切换箱的隔离刀闸辅助接点应采用单位置输入方式。
辅助高压箱装置中装有三位置隔离开关，可实现运行、车间、切除三种工况。
写出一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱的内部组成元件。
当保护采用双重化配置时，其电压切换箱（回路）隔离开关辅助触点应采用（）输入方式。单套配置保护的电压切换箱（回路）隔离开关辅助触点应采用（）输入方式。电压切换直流电源与对应保护装置直流电源取自同一段直流母线且共用直流空气开关
重庆十号线As型地铁列车熔断器及隔离开关箱应断电 分钟后，才可打开柜门（）
杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，当中压母线接触器断开时，空压机立即停止工作（）
单套配置保护的电压切换箱（回路)隔离开关辅助触点应采用双位置输入方式。（)
