一号线地铁列车TCMS数字量输入模块DIMe由（）两块单板组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。
重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有（）。
当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。
一号线地铁列车辅助高压箱配置有辅助电源输入电路的隔离和接地电路，正常工作情况下辅助隔离开关QS1闭合，SIV接入DC1500V高压电源。
重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。
一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
重庆一号线地铁列车当输入电压低于（），SIV会停机。
一号线地铁列车在列车网络正常的情况下，可以从司机室显示屏查看SIV运行状态信息和故障信息；网络故障情况下，可通过SIV控制单元LED数码显示管查看故障代码，并可用便携式计算机（PTU）下载故障记录和分析。
一号线地铁列车中SIV充电回路故障代码是（）
一号线地铁列车线路接触器（KM1）具有高压输入电路的隔离功能，还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。
一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV，每个SIV的输出功率总容量为（）kVA。
长沙地铁1号线列车牵引逆变器保护输入电压是__。（摘自维修手册）（）
