站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为（）。
在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
进路可分为列车进路和调车进路。
自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
取消调车进路时，必须先通知（）和调车指挥人；车站值班员在未得到司机已经停轮的回示时，严禁取消调车进路。
在11网络线上，运行方向由（）决定，进路性质由（）区分，列车进路和调车进路为同一始端时由（）区分。
集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。列车进路按钮采用（），装没在线路上。
系统在模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路。
进路按作业性质，可分为：（）进路和（）进路。
严禁进路有关道岔未纳入（）时开放信号办理列车和调车作业。
采用分散自律技术，使列车进路和调车进路自动、可靠隔离。
咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。
白云铁矿行车，按作业性质分为列车和调车两类。何为列车？何为调车？
车站自律机根据列车运行计划和调车作业计划生成进路序列指令，并自动触发执行。
调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机和调车指挥人共同负责。此题为判断题(对，错)。
车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和两类。（)
一般每一条进路的始端都设一架进行防护，列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，以保证作业安全。 470053c593cfaa755fa2e04ab5662ef8
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
调车作业（）前，车站应按规定准备调车进路，并确认正确
基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥，基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（）
接发旅客列车（办理通过除外）时，准许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向连挂客车底（）
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）（）
正常情况下工程车正线作业回厂作业时，进路按调车办理（）
