机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时，调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求，车站值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道岔（）后，方可同意作业。
在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。遇接发列车时，车站值班员须通知停止手推调车。
车站值班员取消发车进路时应先通知（）确知停止发车并通知司机收，回行车凭证后再取消发车进路。
车站值班员如取消发车进路时，应先通知（）。
因特殊情况确需排列短进路时，车站值班员（信号操纵人员）须用（）通知司机和调车指挥人，听取复诵无误后方可办理。
每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。
机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时，调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求牵出（推进）作业，车站值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道岔（）后，方可同意作业。
集中联锁车站遇（）情况之一，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机，方准进行作业。
车站值班员取消发车进路时，应先通知（），确知停止发车后，方可收回行车凭证，再取消发车进路。
调车信号开放后，除危及行车和人身安全外，严禁取消和变更。特殊情况必须变更或取消已排好的调车进路时，（）必须和调车长或扳道员联系妥当后，方可进行。
集中联锁车站，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后，方准进行作业（）
调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机和调车指挥人共同负责。此题为判断题(对，错)。
调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。此题为判断题(对，错)。
正线动车组列车通过前10mi错，车站值班员应通知调车指挥人停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业（）
《行规》第58条：动车组以外的旅客列车终到时调动车底，接到客运、客列检等部门作业完毕的汇报后，通知调车指挥人，调车指挥人得到车站值班员旅客列车车门关闭的通知后进行连挂（）
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
取消发车进路或调车进路时，信调必须通知司机停车待令，得到司机汇报列车未动车或已经停稳后方可取消发车进路或调车进路（）
集中联锁车站行经无调车信号机的集中联锁道岔时，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后，方准进行作业（）
《技规》中规定,调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更
接发（）时，车站值班员应在《站细》规定的时间内及时通知调车作业人员，停止需占用、穿越接发车进路（含延续进路）的调车作业
跨站（所)界施工时路用列车往返运行经过岔区前，均应在车站（线路所)最外方调车信号机（最外方无调车信号机时为最外方道岔)、出站（进路)信号机前停车，由司机或调车指挥人与列车调度员（车站值班员)联系，列车调度员（车站值班员)同意后，开放车站调车信号，无调车信号机（调车信号机不能开放)时，由列车调度员（车站值班员)通知司机或调车指挥人。（)
调车信号开放后，原则上不准取消。特殊情况必须取消时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可取消。（)
