机车信号为红黄灯、红灯、白灯,停车状态进入正常监控模式,按限速为()控制。停车时提供解锁条件,司机按压【解锁】键后,GYK按正常监控模式(目视行车)控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后,GYK按正常监控模式控制。
机电司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出何种信号?
司机按信号行车。
无轨胶轮车司机要严格按信号行车,错车时应执行()的原则。
机车司机必须按()行车,在开车前必须发出开车信号。
未装机车信号的自动闭塞区段,列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时,应改按()掌握行车;天气转好时,应及时报告列车调度员,恢复正常行车。
侧线进站控制,当机车信号由双黄灯变为白灯,速度低于20km/h时,允许司机按压()键转入目视行车模式。
引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
遇危及行车、人身安全的情况,须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时,应先取消信号,再用列车无线调度通信设备通知司机事由,确认()后,方可变更进路。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控。
机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须()。
电机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出()信号。
《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求?
胶轮车在行车过程中按信号行车。
机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队(班)长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
严禁防爆胶轮车车辆()运行,防爆胶轮车司机不得()驾车。
无轨胶轮车运输巷道各岔口、会车点、弯道、车场等处应设置行车指示安全标志、信号。
《煤矿安全规程》规定,电机车司机必须按信号指令行车。()
司机按信号行车。()此题为判断题(对,错)。
在无码股道,当出站信号机开放,机车信号显示为白灯、红灯,按停车信号控制。当轨道车越过站中心,且运行速度≤20km/h时,司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s,DMI弹出“非正常行车确认”窗口,选择“1.地面信号确认”选项,按压【确认】键,DMI窗口左上角显示“地面信号确认”,G对K解除本架信号机的停车控制,按道岔限速运行,在前方700m之后生成常用制动停车曲线。()
《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法(试行)》(太铁安监〔2018〕458号)文件规定,接触网作业车司机未按规定确认信号、未按标准执行车机联控行车。属于()安全“红线”控制内容。(《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法(试行)》2.12)
发现危及人身、行车安全时,仅有调车指挥人有权发出停车信号,司机接收到停车信号后应立即停车()《行规》41条
严格按信号显示要求行车。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号和机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。《轨道车管理规则》第六十二条()
特定行车时,接发车人员到指定地点迎送列车,司机确认接发车人员显示通过手信号无误后,即可通过车站进入区间。()