改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。
在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．
通过增加机架立柱断面来提高机架的（）。
节气门脏污后直接影响了进气通道的截面积，从而使进气量减少。
发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。（）
“各部门和各类人员实行专业分工，有利于管理人员注重并能熟练掌握本职工作的技能，有利于强化专业管理，提高工作效率”是（）组织形式的优点之一。
进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）
当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
充气机械搅拌式浮选机是通过调节进气管开关及叶轮转速来调节充气量。
进气系统节气门之后密封不良是造成发动机（）的原因之一.
利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。
利用增压器提高进气密度，增加柴油机充气量的方法称为（）。
造成发动机充气率低，功率下降的原因之一，是气门间隙过小。
采用废气涡轮增压器，可有效提高发动机气缸进气压力，充气系数相应提高。
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。
现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
进气终了阻力（），进气终了压力增高，则充气系数提高。
增加发动机进气温度可提高充气效率？
进气道和气门表面空气流速很快，但易形成积碳，原因是（）
进气门的气门间隙过大,发动机的充气效率增加。（）
