传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
磨擦轮传动过载时两轮接触处会发生（）
摩擦轮传动工作时，接触面间可能不会出现（）
为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数，在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等（）。
磨擦轮传动时，应保证磨擦力矩，足以克服从动轮上的阻力矩，否则，在两轮接触处将会打滑。
设N为两摩擦轮接触面间的法向压力，f为轮面的摩擦系数，F为从动轮的工作圆周力；为保证传动正常须满足（）
相对运动两表面之间的摩擦和流体润滑剂膜的厚度取决于表面弹性形变以及润滑剂在表面接触区的流变特性的润滑状态称（）。
V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。
摩擦驱动装置由电机、减速器、摩擦轮等组成的一套传动系统，装设在一个平衡杠杆梁上，当斜架车运行至厢底摩擦轨道承压在摩擦轮上时，通过（）的作用以保证在轨道和摩擦轮之间的轮压，进而产生摩擦力来驱动斜架车运行，越过驼峰。
摩擦轮传动由两个互相压紧的圆柱形摩擦轮组成，必须保证两轮面接触有足够大的（）。
卷扬机装配后制动器摩擦衬垫与制动轮工作表面、离合器两接合面的接触斑点分布面积应不小于理论接触面积的（）。
在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为（）。
摩擦轮传动在两轮接触处有（）的可能，所以不能保持准确的传动比。
如图所示两个摩擦轮，轮Ⅰ上作用转矩M，通过两轮间的摩擦带动轮Ⅱ转动，且两轮之间无相对滑动。两摩擦轮于P点接触，即P点是摩擦力作用点。由于P点是空间固定点，因此两轮接触处摩擦力的位移是零，而功等于切向力与位移的乘积。试问：（）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2017051110524391105.jpg （1）在研究轮Ⅱ时，摩擦力是否作功？ （2）在研究轮Ⅰ时，摩擦力是否作功？ （3）在研究两轮组成的系统时，摩擦力是否作功？
为了避免带传动弹性滑动，将带和带轮接触的表面加工粗糙些，以增大摩擦力，这样解决合理吗，为什么？
摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸。
摩擦轮传动中接触面间的功率损失主要是指（）与（）
在摩擦轮传动中，在两轮接触处有产生（）的可能，所以不能保持准确的传动比。
摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。
摩擦传动过载时，两轮接触即产生滑动，因而可防止机械损坏，起到保险作用。
由于存在摩擦，使机器所传动的能量在传递过程中产生损耗，导致机器发热，表面层被磨损以及造成其他形式的破坏。
在图10-4a所示离心浇注装置中，电动机带动支承轮A、B作同向转动，管模放在两轮上靠摩擦传动而旋转。铁水浇入后，将均匀地紧贴管模的内壁而自动成型，从而可得到质量密实的管形铸件。如已知管模内径D=400mm，求管模的最低转速n。
两摩擦轮如图所示。则两轮的角速度与半径关系的表达式为：（）
摩擦式棘轮机构传动平稳.噪声小，可实现运动的无级调节，但其接触表面易发生滑动。（)
