在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
转K5型转向架的自重为（）
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。
转Kl型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（）。
转K5型转向架固定轴距为（）。
转K4、转K5型转向架弹簧托板（）时更换.
转K5型转向架挡键与（）型转向架通用。
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
转K4型、转K5型转向架主要由哪几部分组成？
K5型转向架是在借鉴K4型转向架成功经验的基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。
转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的（），减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。
转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制，侧滚振动转动中心降低，有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。
转K6型转向架为摆动式转向架。
转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围，且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于（）时，段修更换。
转K5型摆动式转向架装用25t轴重（）型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴，装用HEZB840碳素钢铸钢车轮
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
K5型转向架是在借鉴K2型转向架成功经验的基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
转K4、K5型转向架在两侧架间加装弹簧托板，实现转向架侧架摆动。
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
转K5型转向架为摆动式转向架。（)
转K5型低动力作用转向架安装了（)摆动机构，增加了车辆的（)柔性。
转K1型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（)。
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
