转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。
修理临修故障时，转K4、转K5型转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。
转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为（）。
转K5型转向架的自重为（）
转K5型转向架固定轴距为（）。
转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时（）公里。
转K5型转向架的通过最小曲线半径为（）
K5型转向架是在借鉴K4型转向架成功经验的基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。
转K5型摆动式转向架对侧滚振动控制加强，振动转动中心降低，有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。
转K5型转向架的制动倍率为（）
转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制，侧滚振动转动中心降低，有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。
转K6型转向架为摆动式转向架。
转K5型摆动式转向架装用25t轴重（）型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴，装用HEZB840碳素钢铸钢车轮
转K5型转向架的轴重为（）
K5型转向架是在借鉴K2型转向架成功经验的基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。
脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。
转K5型转向架的商业运营速度为（）
转K4、K5型转向架在两侧架间加装弹簧托板，实现转向架侧架摆动。
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
转K5型低动力作用转向架安装了（)摆动机构，增加了车辆的（)柔性。
转K5、转K6型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴左、右边缘与拉环内侧的距离规定值为（）mm。
转K4.K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（)。
转K4、转K5型转向架下旁承组成旁承体上、下部底平面的距离A小于时更换为新品（）
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
