系统自检完成后，ATP进入（），DMI上显示“司机室未激活”，并显示速度表盘等信息，这时激活司机室，DMI上就会出现驾驶数据输入界面。
在CRH1的牵引传动设备中，（）不是安装在司机室动车上的。
能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
在CRH1A型动车组中，“ATP”的中文全称是（）。
在CRH1A型动车组Mc车，ATP速度传感器装在（）位轴端。
CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（），表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。
在起重作业中，除紧急刹车信号外，起重司机只能听从（）人员的指挥信号。
CRH1型动车组在司机室门外使用（）开门才能进入司机室。
CRH1A/1B/1E型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。
CRH1型动车组换端激活进行反向运行时，系统自动限速（）。
CRH1A型动车组司机室钥匙未插入，但司机室已被激活紧急制动安全回路会（）。
CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动，只需按下（）按钮即可缓解。
CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（），表示手动过分相区未被选，且GFX-3故障。
对CRH1A型动车组外门功能测试时，激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。
在未激活的司机室，哪项功能未被锁闭（）.
CRH1型动车组在紧急情况下，可以使用逃生绳从（）逃生。
CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（），表示紧急通话单元已启动，但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。
CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会（）。
在CRH1A型动车组故障代码表中，发生司机室侧窗打开，属于（）。
CRH1A型动车组在激活状态，除了已激活的司机室的IDU外，其它所有IDU为（）模式。
CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。
CRH1型动车组乘客紧急制动装置激活时，如果司机在内按下暂缓乘客紧急制动按钮并保持3s，则缓解紧急制动，并解除牵引隔离（）
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时,紧急制动安全回路会闭合（）
