在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。
能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个控制级位。
CRH2A型动车组操作（）或牵引手柄级位可自动解除恒速。
CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。
CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）
HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
CRH3型动车组的轮缘润滑系统通过司机操作进行控制。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。
CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括制动手柄、（）及换向手柄等。
长大上坡道起动时，可将牵引手柄置于一定级位再缓解动车组制动，防止动车组（）。
CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（）
CRH3型动车组司机室双压力表分别是的压力（）
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
《动车组运用状态技术交接簿》中注明已检修的CRH3C、CRH380B/BG/B统、CRH380BL型动车组，司机在非操纵（接车）端司机室确认制动有效率不足100%，则进行短制动试验（2直接制动试验、3紧急制动试验、6间接制动试验）（）
CRH1型动车组的司机操纵手柄有哪些档位？与地铁动车组的操纵手柄相比，有哪些不同之处？
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
CR400AF型动车组司机控制器设置一个手柄。手柄设有（）及（）、制动区域。
CRH2A型动车组速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄来运行。（）
CRH380错型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（）
CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（）
CRH3CRH380B（）L型动车组直接制动试验，点击“开始试验”，根据屏幕提示将制动手柄置于（）级，然后根据屏幕提示将制动手柄置于缓解位。
