为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区，要求航线不超过某限制纬度，这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的（）即为混合航线。
在南半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。
混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成（）。 Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。
在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。
船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。
在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。
在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在北半球恒向线为（）的曲线。
M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。
在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在南半球恒向线为（）的曲线。
航程较短时，通常选用大圆航线。
在下列哪种情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大（）。
混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列（）航线组成？Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线
在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。
下列何种情况下，宜选用大圆航线（）。
船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为（）。
在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。
下列何种情况下，宜选用恒向线航线（）。
在北半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）
在南半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）。
自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为（）。
在下列哪些情况下飞机的航向和航线是一致的（）。
在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）
在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）
采用方位避险，如所选避险物标和危险物标同在航线左侧，且避险物标位于危险物后方，避险方位为060°，陀螺差2°W，则在下列哪种情况下表明船舶不存在航线危险（）
