DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到土建结构接地体及其连接件的距离最小设计值为（）mm。
下列关于受电弓动态包络线的规定说法正确的是（）。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为（）mm。
离线是指在电力机车运行中其受电弓与接触线的机械脱开。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
普速接触网上下左右动态包络线（）毫米。
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
《牵引供电设计规范》中120＜V≤160km/h，受电弓的动态包络线规定为上下晃动量120mm、左右晃动量mm
（）是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括（）与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员助理值班员、（）等相关行车作业人员按规定进行的联控
受电弓动态包络线是基于最大长度为（）mm的受电弓弓头制定。（铁总运【2017】9号，第一〇〇条）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，受电弓动态包络线应符合的要求是（)。
离线是当接触网的“”不能适应列车运行速度的要求时，受电弓的滑板就会与接触导线脱离（）
对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)
《中国南方电网公司10kV及以下业扩受电工程技术导则》保证受电变压器不超载和安全运行的前提下，应同时考虑减少电网的无功损耗。一般客户变压器的长期工作负载率不宜大于%（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线，在160km/h及以下区段，受电弓左右摆动量为（）
动态包络线是指运行中的受电弓在最大的抬升及摆动时可能达到的最大轮廓值（）
受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（）
在普速线上运行的普速旅客列车，一律在开车时间前__打响开车铃，铃声时长__。停点二分钟及以下的车站，__即可响铃。（）
在普速线上运行的普速旅客列车，一律在开车时间前2分钟打响开车铃，铃声时长30秒（）
