当桥台台尾为路堤时，过渡段总长度不小于（）倍桥台吼路堤高度，且不得小于20m。
填筑路堤时，应根据（）、地基情况、（）及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降，预先加筑沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当调整预留量；待路堤竣工（）时，再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。
路堤与桥台过渡段施工时，台后多少米范围内以及大型机械碾压不到的部位，应用小型压实机械碾压（）
护锥体填土的作用是加强桥台和路堤的连接。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）层填筑。
桥头两端各30m的预铺道砟厚度，应使道床面高出桥台挡砟墙顶面不小于（）mm。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。
在桥台后一定范围内，采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段，与路堤相连采用（）斜坡过渡。
路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后（）m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。
桥路过渡段填筑，《验标》规定，基床表层、底层及基床以下路堤的填筑压实质量检验，施工单位每个桥台每检测层检查（）点；监理单位按施工单位抽检次数20%进行平行检验，但至少（）次。
桥台后（）m范围内的填筑压实采用人工配合小型机械压实，过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物。
客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。
过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用（）碾压密实，地基系数（）。
路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求，并掺入（）水泥。
埋置式桥台台顶部分为内角到路堤锥坡表面的距离不应小于（）。
设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用。
桥台排水应在台后隔水层做成（）的坡，向路堤两侧排水。
路堤与桥台连接处设置过渡段长度应按有关公式计算，且（）。
重力式U形桥台侧墙后端应伸入路堤锥坡内（）。
路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于3m时，应设置（）。
第700题：高大明后仰桥台， 为平衡偏心， 防止桥台后倾或前滑， 应在浇筑台身混凝土之后， 及时（）。
涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于3m时，不需要设置检查台阶。（)
桥台背填土的填筑顺序应符合设计要求，拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑后完成，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成前，在两侧平衡进行，柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡进行（）
