简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成。
DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。
DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。
DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
DK-1型电空制动机有何特点？
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。
DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
DK-1型电空制动机的特点之一就是（）准确。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）
在DK－1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（)。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，只需关闭中继阀座下方的列车管塞门115。（)
DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位，列车管压力在3秒内降至零（）
简述DK£1型电空制动机空气制动阀的组成。
DK－1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPA与10kPA。（)
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
