DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。
DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。
DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组成。
简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭（总风缸管）的供风口
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）
DK－1型电空制动机电动放风阀属于阀口式空气阀。（)
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
