无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是（）。
对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
采用跨区间无缝线路是提高轨道结构连续性、均匀性的重大举措。
某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）
无缝线路轨道结构道床应具备（）条件。
铁路线路是由路基、桥隧建筑和轨道组成的一个分体的工程结构。
跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
无缝线路在正常轨道条件下，混凝土轨枕位移小于（），表明道床处于弹性工作范围。
.无缝线路路基翻浆下沉，以及其他影响线路稳定的病害应（）。
《铁路线路修理规则》规定，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。
铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。
线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（）m。
铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。
为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
《铁路线路修理规则》规定，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。
无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）两种方法。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6
正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.1条（）
无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
为提高轨道结构的（),应积极发展无缝线路，新型轨下基础及弹性扣件。
位于无缝线路固定区，跨度等于或小于的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合《普速铁路线路修理规则》表3.10.5的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于m（）
在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经（)批准的设计文件和施工安全技术组织措施。
线路钢轨（）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构.
