车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
对于典型的发动机前置前驱型汽车，当发生严重碰撞事故时，甲说：就算变速器支撑部位壳体损坏也不会导致发动机的支撑不稳。乙说：由于变速器和离合器的操纵机构都布置在车身底板上，碰撞力过来的传递会使其受损。谁正确（）
γ光子与原子的核外电子碰撞，将一部分能量传递给电子，使之脱离原子轨道成为自由电子，γ光子本身能量降低，运行方向发生改变，称为（）。
在汽车前端碰撞中，如果碰撞力量没有传递到车身后部，不会发生变形的部件是哪个（）
碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
凌渡安全气囊拥有（）压力延缓释放能力，在连环碰撞或车身翻滚等恶劣事故中，可实现持续可靠的撞击缓冲。
下列事故中，不属于人机系统中碰撞和撞击伤害事故的是_______。
甲说；在汽车碰撞事故中，如果撞击力偏离汽车的质心，对车辆造成的损坏要比正对质心的撞击力造成的损坏更大一些；乙说；在正面碰撞事故中，如果驾驶员在碰撞前急踩制动，汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。以下（）选项是正确的。
变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
光驱中激光头的折射镜和光电检测器非常脆弱，是不能承受撞击和振动的，因此在使用中要轻拿轻放，防止跌落和碰撞，并且要（）
爱唯欧除“环球五星碰撞”实力之外，更是超越北美地区防翻滚性能标准要求（IIHS美国高速公路保险协会），车顶可承受高达（）倍的车身重量的冲击力。
机车（）将机车牵引力传递给列车，并承受和缓冲列车的冲击力。
在查勘汽车正面碰撞事故现场时，如发现车身上的碰撞点与障碍物上的碰撞点一样高，由此可判断（）。
在日常的化工生产中，由于外界的撞击、碰撞，或者设备的腐蚀、磨损，造成管道上出现裂缝或裂孔，液体物料从管道上的小孔泄漏，从而为事故的发生创造了基本条件。
在竖向传力构件（墙和柱等）等直接与地基的接触处设置一层尺寸大于墙或柱断面的结构，以将荷载扩散后安全地传递给地基的建筑物最下部的结构称为（）
导热是通过物质的分子、原子和电子的振动、位移和相互碰撞发生的能量传递，因此不能在真空中传播。
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
SGMW宝骏基地的车身车间，所有主车身焊点全部使用机器人自焊接，尺寸检测及匹配精度体系完整化，整车车身做工更精良。（）
车身后部碰撞力的传递路径，是由后保险杠骨架传递到后杠加强梁（吸能盒），再经过左右（）、后地板加强梁、后车身立柱等路径向前传递
3、在车身碰撞中吸收能量，只传递能量的部件是（）。
