机场障碍物A型图,在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米的地方有一条河,当轮船通过时其桅杆高为(5米),则该轮船:().
环境噪声评价一般一级评价要求该项目边界往外()m内为评价工作范围;对机场要求飞行跑道两端各()Km,侧向()Km为评价范围。
机场障碍物限制面中的进近面包括:().
在丘陵山区,机场区域内仪表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心,半径55公里扇区范围内,距离障碍物的最高点不得少于()。
机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各()的范围为评价范围。
航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔:在机场区域,以机场导航台为中心,半径()千米范围内,航空器距离障碍物最高点,平原不得小于()米,丘陵和山区不得小于()米。
简述机场各障碍物限制面?
非精密进近跑道,为了飞机起降的安全和机场的正常使用,规定的障碍物限制面为:锥形面,(),(),()。
Ⅱ类运行的机场跑道()设置锥形面、内水平面、进近面、过渡面、内进近面、内过渡面和中止着陆面(复飞面)等障碍物限制面。
当建设项目为机场时,主要飞行航迹离跑道两端各(),侧向各()内的评价范围一般能满足一级评价的要求。
在平原,机场区域内仪表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心,半径55公里扇区范围内,距离障碍物的最高点不得少于()。
机场跑道两端和两侧都有安全地带,称为( )。
按仪表飞行规则运行时,在距预定航道中心线两侧各25公里(13.5海里)水平距离范围内,在平原地区不得在距最高障碍物的高度()以下,在丘陵和山区不得在距最高障碍物的高度()以下飞行。
(五) 背景资料:某地拟新建一民用机场,机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向,跑道磁方向角为320~2120,规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m,主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差,在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />
任何飞机按仪表飞行规则运行时,在距预定航道中心两侧各_公里水平范围内,在平原地区不得在距离障碍物_米的高度以下,在丘陵各山区不得在距离最高障碍物_米的高度以下飞行()
机场区域内仪表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心,半径55千米扇区范围内,在平原,距离障碍物的最高点不得少于()米
一般情况下,跑道较长障碍物较远的机场,选择以下哪种构型可以得到较大的起飞性能限制重量()
为提高××机场航油保障能力,保障扩建后的××机场航油供应,中国航空××油料有限责任公司经相关部门批准铺设场外输油管线。此输油管线将在估价对象厂区内设置定向钻穿越入土点,在地下铺设输油管。根据《××市民用机场航空油料管线保护办法》管线中心线两侧各5米为保护范围。在航油管线保护范围内,需建造建筑物、构筑物的,应当在征得市空港办的同意,按有关规定办理审批手续。为了解相关的补偿费用情况,便于管理部门制订补
机场净空障碍物限制面是为保障航空器起降安全而设定,由()组成。
根据《华东地区民用机场净空管理办法(2016年版)》规定机场管理机构对障碍物限制面内的净空巡视检查,每周应当不少于()次,可分多天完成。
某机场由于障碍物限制起飞重量,如果延长跑道,起飞重量会()。
在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外公里的区域内,高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应当认为是障碍物,除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害()
《运输机场净空区域内建设项目净空审核管理办法》规定,机场障碍物限制面范围外且在机场基准点为圆心半径55公里区域范围内监视引导区域的建设项目由民航地区管理局()审核。
《运输机场净空区域内建设项目净空审核管理办法》规定,机场障碍物限制面范围内的建设项目由民航地区管理局()审核。