时速200km/h基床表层外形中，高程尺寸允许偏差为（）mm，平整度误差为（）mm。
路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
换填地基顶面中线至边缘距离允许偏差为（）mm。
195、混凝土支承层采用立模现浇方法施工时，模板安装中线位置允许偏差（），顶面高程允许偏差（），内侧宽度允许偏差（）。
用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（），中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
路基挡土墙墙面平整度的允许偏差为2CM，顶面高程允许偏差为±2CM，墙身厚度允许偏差为±2CM。（）
砂垫层施工中线至边缘距离允许偏差为（）mm。
基床表层中心至路肩边缘距离允许偏差是（）mm。
设备定位基准的面、线或点对安装基准线的平面位置和标高的允许偏差为：平面位置安装基准线与基础实际轴线或与厂房墙（柱）的实际轴线、边缘线的距离，其允许偏差为（）±20mm。
垫铁顶面水平度允许偏差为（）。
基床底层施工完毕，（）施工之前，应（），堆载前应在基床底层顶面铺上一层复合土工膜。
路基填料换填时�换填顶面高程允许偏差（）mm，横坡允许偏差为（）%。
根据《高耸结构设计规范》，螺栓中心至构件边缘的最大允许距离为（）
路基基床表层中线高程允许偏差为（）mm，施工单位每100m等间距检验3点。
新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
掘进巷道必须按给定的施工中线掘进，中线至任何一帮的距离允许误差为（）。
止水橡皮修理后，两侧止水中心距离和顶止水中心至底止水底缘距离的偏差均不应超过（），止水表面的平整度为（）。闸门处于工作部位后，止水橡皮的压缩量应符合图纸要求，其允许偏差为（）。
砖砌体基础、墙、柱顶面标高允许偏差为（）。
换填地基顶面高程施工允许偏差为（）。
根据《高耸结构设计规范》，杆件螺栓孔至构件边缘（顺内力方向）的最小允许距离为（）
基床表层以下过渡段级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验室配合比的（）.
客运专线基床以下路堤中线至边缘距离允许偏差是（）mm。
裸体巷道掘进工程质量按设计规定，斜井平硐巷道优良品工程规格偏差：宽度中线至任一邦距离：主要巷道是（）mm，一般巷道是（）mm。
第386题：平面位置安装基准线与基础实际轴线或与厂房墙、 柱的实际轴线、 边缘线的距离， 其允许偏差为（）mm。
