齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）
在一对标准直齿轮传动中，大、小齿轮的材料及热处理方式相同，载荷、工作条件和传动比确定后，影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是（）
一对受稳定载荷作用并单向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为（）。
有两对直圆柱齿轮传动，其中一对齿轮的m=2mm，z1=50，z2=200，b=75mm，另一对齿轮的m=4mm，z1=25，z2=100，b=75mm，当载荷及其它条件均相同时。 根据材料，回答下列问题。 两对齿轮的弯曲疲劳强度是否相同？为什么？
齿轮的轮齿受力时，其根部产生的弯曲应力最大，特别是交变应力超过疲劳极限时，则可能产生疲劳裂缝。
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
提高齿轮表面疲劳强度的有效方法是（）。
对于单向运转受力的齿轮，轮齿常为单面损坏，只要结构允许，可直接用调整换位法修复。
抽油机减速箱发生串轴的原因之一：齿轮结构不合理，为单向斜齿，在运转中产生（）造成串轴。
标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YF只取决于（）。
单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
对于闭式软齿面齿轮传动，在保持传动尺寸不变、满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）
锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算，这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（）。
齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
开式齿轮传动应按齿根弯曲疲劳强度设计，按齿面接触疲劳强度校核。 ( )
在计算齿轮的弯曲强度时，将齿轮简化为悬臂梁，并假定全部载荷作用在轮齿的节圆处，则以此时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。
设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是________。
1、直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于
8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
一对啮合齿轮，其齿形系数为，齿根应力集中系数为，许用应力为。这两个齿轮的轮齿对齿根弯曲疲劳为
对于HB≤350的齿轮面闭式齿轮传动，先按（）接触强度计算，再验算齿轮的弯曲强度。
在进行齿面接触疲劳强度计算时，若大、小齿轮的许用应力不相等，应代入（）值进行计算。（2个字）
齿轮的接触疲劳强度与齿轮的（)或中心距有关，而与模数的大小无直接关系。
齿轮的弯曲疲劳强度极限和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验确定的，实验齿轮的弯曲应力为（)变应力。
