关于离心式压缩机的喘振原因，下列说法正确的是（）。

A . 流量过小 B . 流量过大 C . 进口温度过高 D . 进口压力过高

A . 基座以及排气管强烈振动 B . 发出周期性的喘吼声 C . 也称之为飞动现象 D . 排气出口压力表的指针稳定

A . 入口压力高造成 B . 入口气比重增大造成 C . 入口气比重减小造成 D . 出口压力低造成

A . A、气体流量过大 B . B、气体流量过小 C . C、冷却水温过高 D . D、冷却水温过低

A . 机组支撑轴承振动过大 B . 入口气量忽然减小到一定值 C . 出口管网压力过高 D . 升速过快

A . A、入口过滤器清洗 B . B、生产平稳操作 C . C、控制进气压力不要过高 D . D、平稳升压速度

A . 性能曲线驼峰点K点以右的下降部分为稳定区 B . 性能曲线驼峰点K点以左的曲线上升部分为不稳定区 C . 性能曲线驼峰点K点以右的曲线下降部分为喘振区 D . 性能曲线驼峰点K点以左的曲线上升部分为喘振区

A . A．负荷高 B . B．出口压力突然降低 C . C．返回过大 D . D．升速、升压过快

A . 不得修理任何压力卸荷装置 B . 至少每年检查一次所有压力卸荷装置 C . 应在压力卸荷装置附近的排放管路上安装排泄装置 D . 在检查压力卸荷装置之前，不得操作透平机

A . 比转数随运行工况变，一般是按最高效率点的参数计算的 B . 压比是指单级叶轮出入口的表压之比 C . 效率是反映离心压缩机性能好坏的指标 D . 压缩机的扬程是指单位重量的介质通过做功以后其能量的增加值

A . 增加入口气体流量 B . 适当增大防喘裕度 C . 采用放空或回流循环 D . 防喘振阀门开启和关闭必须快

A . 为了防止压缩机在运行时发生喘振，在设计时要尽可能使压缩机有较窄的稳定工作区域 B . 为了保证运行时避免喘振的发生，可以采用防喘放空、防喘回流等措施增加压缩机的进气量，以保证压缩机在稳定工作区运行 C . 在压缩机的出口管上安装放空阀，当管网需要的流量增大时，压缩机的流量会减小到接近喘振流量 D . 压缩机出口压力接近喘振工况的压力时，回流阀自动打开，使一部分气体通过回流管道回到压缩机进口，使压缩机的进气量减小而避免了喘振

A . A、压缩机流量过大，产生了严重的旋转脱离和脱离区的急剧扩大的情况，这时就产生了喘振 B . B、只有当管网性能曲线与压缩机性能曲线的交点进入喘振界限线之内，才会发生喘振现象 C . C、当接近或进入喘振工况时，机体和轴承会发生强烈的振动 D . D、吸入气体的分子量变小、吸入温度变高、吸入压力变低都是通过降低了吸入气体的密度，而容易引起压缩机喘振

A . A.占地面积大，机组外形体积大 B . B.压强高，流量稳定 C . C.排气量大，且稳定 D . D.即使负荷不足时，效率也比较稳定

A . A．气体分子量减小 B . B．吸入温度降低 C . C．吸入压力升高 D . D．气体分子量增大

A . A、入口过滤网堵 B . B、入口阀门开度过小 C . C、出口系统压力过高 D . D、出口压力过低

A . A、离心式压缩机只受到叶轮的轮盘侧的轴向力 B . B、离心式压缩机的轴向力全由推力轴承来平衡 C . C、离心式压缩机轴向平衡的最佳效果是止推轴承上不受力 D . D、离心式压缩机轴向平衡的目的是减少轴向力，减小止推轴承的负荷

A . 系统压力大于机出口压力 B . 入口流量低于规定值，反飞动阀失效 C . 汽轮机的蒸汽质量差，机组满负荷，转速下降 D . 气体密度变大，离心力增加，出口排气量增加

A . A、吸入流量不足 B . B、负荷过大 C . C、升速、升压过快 D . D、降速未先降压

A . A、输气量大而连续 B . B、容易实现自动控制 C . C、维修工作量大 D . D、体积较其它类型的压缩机大

A . 在压缩机转速一定的情况下，流量减小到一定值时，会出现严重的旋转脱离，流动情况 B . 会大大恶化 C . 喘振会造成气流出现脉动，产生强烈噪声 D . 喘振会使压缩机转子和静子承受交变应力而断裂 E . 喘振是在整个系统中发生的周期性的轴向高频大振幅的气流振荡现象

A . A、旋转失速 B . B、振动增大 C . C、位移增大 D . D、产生非周期性噪音

A．吸入流量不足 B．负荷过大 C．升速、升压过快 D．降速未先降压

A．预防管网堵塞 B．防止进气压力高 C．防止进气温度低 D．开停车时，升、降速要快