在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时，技师甲说，可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障；技师乙说，可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
在讨论电位计的检测时，技师甲说：如果把搭接线接到线束插接器和传感器上，便能接触到检测点，就可以使用电压表，技师乙说，可以在导线上刺孔来检测电压。谁正确？（）
可以使用普通万用表检测SRS系统线路或零部件。（）
万用表可以用（）测量电感。
测试汽车有关电阻及传感器必须使用（）万用表。
用万用表检测节气门传感器的导通情况，下列说法正确的是：（）
500型万用表使用（）电压作为信号源来测量电感和电容的参数。
检测压电式爆震传感器应选用车用万用表直流电压挡。
左前轮速故障（假设左前轮速传感器2号脚断路） 使用万用表检测故障码指示的轮速传感器的线圈电阻为：（）
使用万用表电阻挡可以判断电感线圈局部短路故障。
下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。https://assets.asklib.com/psource/2014110511272426713.png
在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时，技术人员甲说，可以使用汽车专用万用表的电阻档，测量不同温度条件下传感器的电阻值，如果电阻值不符合要求，则应更换传感器；技术人员乙说，可以使用汽车专用万用表的电压档，测量不同温度条件下传感器的电压值，如果电压值不符合要求，则应更换传感器。请问谁的说法是正确的？（）
用万用表电压档检测自动变速器车速传感器线圈两端相联，当用磁棒快速接近或离开铁芯端时，万用表应检测到动态感应电压。
除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
节气门传感器时应使用万用表的（)。
检测霍尔式凸轮轴位置传感器应使用万用表的（)。
一般情况下可以使用指针式万用表简单测试ECU和传感器。（)
除在测试过程中特殊指明外一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
检测电磁脉冲式凸轮轴位置传感器时应使用万用表的（）
检测汽车安全气囊点火器时，可以使用万用表测量点火器的电阻。（)
左前轮速故障（假设左前轮速传感器损坏，视频“爱剪辑—左前轮速传感器.mp4”已设故障。）使用万用表检测故障码指示的轮速传感器1-2端电阻为（）
检测汽车有关电阻及，传感器必须用（）万用表
【单选题】电喷发动机排故检测中，通常应将万用表置交流电压档对（）的传感器进行检查。
