在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
计算机控制系统的汽车，除测试程序中特殊指明外，不准用（）测试计算机传感器及控制执行元件。
蒸发器温度传感器故障（假设1脚线路断路，视频“蒸发器温度传感器.mp4”没设故障） 使用万用表测量蒸发箱温度传感器插头1脚到K33（空调系统控制模块）X3插头20脚间线路的电阻值是多少？（）
使用万用表测回路电阻时，必须将有关回路（）拉开。
使用万用表测量导体的电阻时，必须在导体（）的情况下。
左前轮速故障（假设左前轮速传感器2号脚断路） 使用万用表检测故障码指示的轮速传感器的线圈电阻为：（）
在讨论万用表的使用时，技术人员甲说可以用指针式万用表测量汽车上所有电子元件的电阻值；技术人员乙说，只能用数字式万用表测量汽车上的电子元件的电阻值。请问谁的说法是正确的？（）
使用万用表测量二极管的电阻，阻值与选用的电阻档有关。
在维修汽车电子装臵时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（）
在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时，技术人员甲说，可以使用汽车专用万用表的电阻档，测量不同温度条件下传感器的电阻值，如果电阻值不符合要求，则应更换传感器；技术人员乙说，可以使用汽车专用万用表的电压档，测量不同温度条件下传感器的电压值，如果电压值不符合要求，则应更换传感器。请问谁的说法是正确的？（）
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为（）。
除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
在使用数字式万用表测量B系列（西门子）发动机节气门位置传感器的电阻时,应选择20kΩ档（）
AG37速度传感器测量,使用万用表测量线圈电阻值应符合61（1±10%)Ω（1、2号针)。（)
一般情况下可以使用指针式万用表简单测试ECU和传感器。（)
除在测试过程中特殊指明外一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
用万用表 R×lk 挡检查解放解放CAl092型汽车电子点火系点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为()。
使用数字式万用表（欧姆档）测试汽车大灯线路的电阻读数为1，这意味着被测量的线路（）
检测汽车安全气囊点火器时，可以使用万用表测量点火器的电阻。（)
左前轮速故障（假设左前轮速传感器损坏，视频“爱剪辑—左前轮速传感器.mp4”已设故障。）使用万用表检测故障码指示的轮速传感器1-2端电阻为（）
检测汽车有关电阻及，传感器必须用（）万用表
204、使用汽车万用表测量电阻时无极性要求，红、黑表笔的插接可不做要求。
使用万用表测回路电阻时，必须将有关（)拉开。
AG37速度传感器测量,使用万用表测量线圈电阻值应符合61（）Ω（）
