高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。
高速铁路维修作业单位登记的()等必须真实有效且符合规定,并在“上海铁路局营业线施工、检修作业派遣单”中填写清楚。
高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定,加强维修作业期间的()把关。
高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下()。
高速铁路进行施工和维修作业时,作业负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前60分钟,由驻站联络员车站行车室办理登记要点手续。
在铁路营业线电气化施工维修作业中,严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准,在列车通过时,列车径路上方的接触网(含腕臂)上()。
高速铁路进行施工和维修作业时,因施工需要转为非站控模式时,施工负责人(驻站联络员)应在()进行登记。
高速铁路上道作业须执行路局相关要求,坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。
双线高速铁路施工作业或维修作业时,本线和邻线均不设置作业标()
高速铁路区段,()作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业,在车站或调度台“运统£46”(施工)办理登销记。
高速铁路的维修、施工作业除严格按路局高速铁路施工管理相关办法执行。()
利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行,需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行()。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十三条)
普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进出防护栅栏门()严格执行高速铁路登销记制度
高速铁路维修施工负责人按下列规定执行()。(西铁运函〔2013〕118 号,第18条)
无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,应严格执行“()测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
非设备管理单位承担的施工或维修作业,施工或维修作业单位应与设备管理单位签订安全协议。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.3条()
高速铁路施工作业和维修作业,本线和邻线均不设置作业标。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.5条()
应积极采用()和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高线路检修质量摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.8条
普速铁路和高速铁路并行地段,高速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行普速铁路登销记制度()
高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。()
高速铁路施工、维修作业天窗结束后,第一趟不准开行列车。确认列车开行方案纳入列车运行图()
高速铁路营业线施工、维修作业原则上按上行方向,一站()区间划分基本作业单元,
高速铁路()由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。
高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前60分钟,由施工