高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定，加强维修作业期间的（）把关。
综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔。
高速铁路接触网一般不进行（）天窗作业。
高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。
施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工、维修作业要采用的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率（）
高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修工区：按照月度维修计划，负责接触网设备全面检查、巡视检查和二级修（综合修）（）
高速铁路区段，（)作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业，在车站或调度台“运统£46”（施工)办理登销记。
高速铁路维修作业按照统筹安排、综合利用的原则组织实施（）
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》上铁运[2019]122号，天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为I级维修和II级维修（）
根据《普速铁路接触网安全工作规则》规定严禁利用速度（)km／h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外维修作业。
利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第十三条）
高速铁路两个及以上专业综合利用天窗时，由施工办指定主体维修单位，主体维修单位顺序排定秩序对的是（）
高速铁路维修作业按照（）、综合利用的原则组织实施。设备管理单位在制定维修作业计划涉及其他单位时要主动联系，减少或避免维修作业时相互干扰
维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
在“天窗”点内，高速铁路贯通线及所带设备（包括箱式变电站）状态维修与保养作业，设备所属的一级、综合贯通供电臂应（）
维修天窗进入路用列车配合作业及综合利用施工天窗进行维修作业时，车站站长（副）或运转主任（副）必须把关（）
作业现场为两个及以上单位利用综合维修天窗作业时，由确认作业主体单位？（）
踏面诊断及受电弓检测装置、动车组外皮清洗机等设备的安装、拆除、更换大型部件属于属于高速铁路车辆II级维修天窗作业项目（）
维修天窗应根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。《铁路线路修理规则》第2.3.10条（）
高速铁路营业线施工、维修作业原则上按上行方向，一站（)区间划分基本作业单元，
两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时，由施工(维修)主体单位负责统一划分各单位作业车作业范围及分界点，相邻两个单位的作业范围间隔不得小于()m，作业单位必须分别按规定进行防护。
