内张型双蹄式制动器按照张开装置的形式，主要有轮缸式和（）两种。
轮缸式制动器有哪几种形式？
轮缸式制动器
单向助势平衡鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为两个单向活塞制动轮缸。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
关于ABS系统，甲技师说：液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间；乙技师说：液压调节器装在制动轮缸上，用来调节轮缸油压。你认为（）。
制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
轮缸式鼓式制动器按照结构和工作特点不同，分为（）、（）、（）、（）和（）。
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
ABS系统工作时，车轮制动器轮缸的制动液压来自于（）。
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
制动轮缸有（）式和（）式两种。
一条管路除与前轮制动器中轮缸连接外还与后轮制动器中的一个轮缸相连，另一条管路则只与后轮制动器的另一轮缸相连的是（）双管路系统。
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
双向自动增力式鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为（）。
液压制动主缸与轮缸检修时，应用制动液或（）清洗。
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。
ABS工作时，车轮制动器轮缸的制动油压来自于()。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力
制动主缸活塞的面积为5，制动液给活塞的力为100N,如果轮缸活塞的面积为10，则轮缸活塞受到的力为（)N
液压制动系主要由制动踏板、、制动轮缸及制动器等组成（）
在不制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）
