机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。
研究表明，转向架式车辆有两种形式的蛇行运动：第一种车体摇晃很大的车体蛇行运动，称之为（）
转向架上设在轮对与（）之间的悬挂装置称为一系悬挂。
在车体与转向架之间设置，（）减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。
转向架蛇行运动式构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇形运动的目的。
机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。
车体蛇行失稳可用下述措施加以控制：增大一系悬挂的（）刚度；增大二系横向阻尼及回转阻尼；减小二系横向刚度。
CRH1A型动车组转向架的一系悬挂装置主要包括哪些部件及一系悬挂装置的作用是什么？
转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。
抗蛇行减振器安装在转向架与车体间的水平横向。
安装在车体两侧的抗蛇行减振器，主要是为了增加高速运行时的蛇行运动能力。
对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对
直接与车体联系的弹簧叫一系弹簧。
对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
转向架主要由构架、轮对、（）、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。
车体蛇形失稳主要可以用一系悬挂中的阻尼和横向刚度来控制，使车体蛇形消除（）
动车组车体枕梁包括H形梁和支撑转向架一系悬挂的钣金结构。（）此题为判断题(对，错)。
直接与车体联系的弹簧叫一系弹簧转向架。（)
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
货车转向架的蛇行运动频率与车体（)的自振频率相等时，就会发生共振现象。
对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重—（)—构架一系悬挂—轮对。
为减轻转向架和车体的振动,在一系悬挂系统设有垂向、横向和抗蛇行减振器（）
