SCOT装置钝化停车时,在催化剂上的反应有()。
反应器正常停车时将系统呃逆的所有物料、水彻底排净,将反应器隔离后,微正压氮气保护()。
当碳二加氢反应器出口乙炔超标,床层温升逐渐下降,乙烯精馏塔塔压频繁超驰,提高入口温度,仍不见好转时,可判断催化剂中毒。
“船上油污应急计划”规定,对于海损性溢油,应制定发生事故时船上的应急反应程序,并对()等项事故作为独立部分,分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ、搁浅、碰撞; Ⅱ、火灾/爆炸; Ⅲ、船壳破损; Ⅳ、严重倾斜。
催化剂硫化时,检测加氢裂化反应器出口气体的硫化氢是用()方法进行的
装置停车时,应制定催化剂保护方案,用()对反应器进出口消除温差。
为了保证反应器内催化剂床层出口有足够高的氢分压,在设计循环氢流量时通常要比新氢流量高()以上。
裂解汽油加氢装置停车检修,当需要对反应器进行维修时,如果催化剂在停车前不久已再生过,也可不安排催化剂再生。
为了防止反应器应力腐蚀开裂,卸催化剂时必须用()保护。
停车后在反应器降温至()前必须关反应器进出口循环气阀切断循环气,防止循环气中蒸汽凝结成水污染催化剂。
催化剂装填时,保护剂一般装于反应器的()。
催化剂硫化时,当反应器加热到290℃以上时,反应器出口H2S含量应保持在()。
由于反应器内残存催化剂在检修前还需进行人工清扫,因此在反应器停车卸催化剂操作时,其要求可适当降低。()
催化剂硫化时当反应器加热到290℃以上反应应保持三个反应器出口硫化氢含量为()
装置进行紧急放空时,由于反应器床层进出口压差过大,容易造成催化剂()
催化剂采用氮气—空气法再生时,反应器出口注氨的作用有()。
《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序,并将下列()事故作为独立部分,分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ.火灾/爆炸;Ⅱ.碰撞/搁浅;Ⅲ.船壳破损;Ⅳ.严重横倾。
为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定,保护催化剂,裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
在反应加热炉炉管发生破裂时,避免反应失控,保护催化剂,保护设备,应采取的措施是()。
对于海损事故溢油,《船上油污应急计划》应制定发生事故时船上的应急反应程序,还应就()等方面提出要求。
压力管道正常停车应制定停车方案操作。()
反应器停车时,应制定催化剂保护方案,用()对反应器进出口消除温差
《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序,并将下列▁事故作为独立部分,分别制定防止措施和应急反应程序。1火灾/爆炸;2碰撞/搁浅;3船壳破损;4严重横倾()
《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序,并将下列()事故作为独立部分,分别制定防止措施和应急反应程序。