桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
电动单梁起重机，小车部分是（），沿主梁（工字梁）下翼缘运行。
整体架设的桥式起重机的垫桥架，铺钢轨的以钢轨上平面为基准找水平；垫在主梁下的，在端梁宽度中心线上、距小车轨道中心线等距离的4个点上测量桥架的水平。
天车金属结构的主要受力构件因产生（）变形而使工作机构不能正常进行时，如不能修复则应报废。
桥式起重机的桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的重量，并通过车轮支承在轨道上，因而是桥式起重机的主要承载构件。
金属结构主要受力构件因产生（）变形，使工作机构不能正常地安全工作时，如不能修复应报废。
桥式起重机端梁是重要构件。
装置设在单梁起重机端梁上和装在起重机小车架端梁的端部上，目的是为减缓葫芦式起重机与止挡的碰撞冲击力，该装置是（）。
桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。（）
LD型电动单梁起重机桥架部分主要由主梁、横梁、小车（）支架、操纵室以及其他辅件组成。
《缆索起重机技术条件》（SL375—2007）规定，缆索起重机重要构件是指塔架、机台主梁、钩梁、载重小车架、承载索拉板、大车运行机构的车架及平衡梁等主要受力构件，当工作环境温度低于-20℃，板厚小于20mm时，其重要构件钢材牌号选择不低于Q235-B。
桥式起重机小车位于跨中起吊额定起重量，主梁允许（）的弹性变形。
制造单位可以将主要受力结构件（主梁、主副吊臂、主支撑腿、标准节，下同）全部委托加工或者购买并用于起重机械制造。
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
当起重机主梁变形超过限度，就会使小车运行产生“爬坡”、“溜车”、“啃轨”等现象。
桥式起重机金属结构的主要受力构件，如主梁等失去整体稳定性时应报废。
桥式起重机主梁和端梁根据其（）不同，分为多种结构，其中（）用得最广泛。
起重机工作完毕后，应将起重机小车停放在主梁远离大车（）。
主要受力构件，如主梁、端梁等构件失去（）时，不应修复，应报废。
起重机主梁和端梁盖板的横向平面度允许误差为梁宽的（）。
起重机主要受力构件如主梁端梁等失去()应报废。
对于般桥式起重机，主要受力构件因产生（）变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废
起重机械端梁与主梁的连接可分为焊接接头和法兰板接头两种形式。（)
单主梁桥式门式起重机，在主梁侧落钩的小车架上应设置防倾翻安全钩，其作用是保证小车不倾翻（）
