（）在熔池中低熔点共晶物，使焊缝产生热裂纹.
汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）
铜及铜合金焊接时在焊缝和（）易产生热裂纹。
汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
焊接钢时，在熔池中添加一些铜，不会促使焊缝产生热裂纹。
自动主汽门裂纹多产生在哪些部位（）
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。
铸铁焊接裂纹一般为冷裂纹，产生温度在（）以下，产生部位为焊缝或热影响区。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
焊接热裂纹产生在奥氏体分解过程中。
在保证焊缝不产生裂纹的前提下，应尽量减小热影响区的宽度。
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
热裂纹产生的主要原因是熔池在结晶过程中，存在着（）。
高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
热裂纹是在焊接过程中，在高温下沿（）产生的。
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
铸件在凝固末期收缩受阻产生的裂纹叫热裂纹。
热裂纹的产生部位通常在（）
为了防止热裂纹产生，在焊接高合金钢时要求硫、磷的质量分数必须限制在（）。
涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在（）.
在焊接生产中遇到的裂纹是多种多样的，根据裂纹产生本质看有热裂纹再热裂纹.（)和层状撕裂四类。
在焊接过程中，焊缝和热影响区金属冷却到（)附近的的高温区时产生的裂纹属于热裂纹.A.液相线B.固
B-E-B-0022：铝热焊产生裂纹缺陷的部位在（）
