JZ-7分配主阀供气阀上方为:()。
JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、()和管座四部分组成。
JZ-7制动机分配阀的主阀呈缓解位时空心阀杆开通()到大气的通路。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压,主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成,其中大、小膜板的有效面积比为2.7:1。
JZ-7制动机分配阀的主阀供气阀弹簧周围是()。
JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向()。
自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化,控制()的()。
分配阀主阀供气阀弹簧自由高(),较原形减少量不得超过()。
JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。
自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态,此时调整阀凸轮得到一个相应的升程,而供气阀的开放是通过()的移动而实现的。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。
JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通()。
JZ-7型制动系统的()是用来控制分配阀主阀的动作。
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制()的压力变化。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向()充气。
JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口(),手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。
JZ-7型空气制动机分配阀主阀风堵孔径为()。
JZ-7型制动机分配阀主阀部主要由组成()
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ-7型空气制动机分配阀的保持阀作用是()
JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位