DS6-K5B联锁系统，控显双机切换需（）控显转换箱上的转换开关，将控制台操作和表示设备切换到备用机。
税控收款机管理系统数据库采用oracle9i，一主一备方式进行双机热备。
TYJL-II计算机联锁系统采用了双机热备功能的系统，热备时任何部分故障均不影响设备正常使用，故障设备可在（）的状态下进行。
配置双机热备之前应该先做如下操作（）
计算机联锁系统采用双机热备方式时（）
JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
监控系统主机和操作员工作站采用双机互为热备的工作方式。
车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。
SCADA系统配置应采用双机热备用运行方式，网络采用（）配置，且在一方出现故障时应能自动进行切换。重要场站的站控系统应采取安全可靠的冗余配置。
LKJ采用双机热备方案，主机为A机，备机为B机。
一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。
FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。
励磁调节器自动运行方式和手动运行方式进行切换操作时，发电机无功（）。
双机热备系统切换手柄或按钮平时应处在“（）”位。
双机热备系统，当系统由自动或人工进行倒机后，使原主机变为备机后，原备机变为主控机后，原备机应能正常工作。
通用式机车信号双机热备切换是（）的。
无线车次号信息通过（）后接到双机热备单元，通过热备单元切换后连到两个自律机。
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
励磁调节器通道、调节方式进行切换时，切换不成功，则说明待运行的通道、方式有故障，应立即停止切换操作进行检查处理，在故障消除后方可再次进行切换。（)
正常工作时双机处于自动切换状态，当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态（）
计算机联锁系统可采用双机热备、（）、二乘二取二冗 余等方式。）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄 （复位按钮）应处 在（）位置，备机与工作机 （主机）处于同步工作状态；当工作机 故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中，不应影响系统的正常工作。 当备机故障时，应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何 作业。）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于（）状态。当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工 作，故障机自动脱机。）二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以（）运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同 步和切换
JT-C型机车信号主机双机热备（）是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
安全监控系统的主机双机热备，连续运行，当工作主机发生故障时，备用主机应在50s内自动投入工作。（)
