JT-C型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。
JT-C型机车信号主机板底板上的（）跳线短接后，点灯电源直接使主机工作电源。
JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。
JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。
JT-C机车信号主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。
JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈，每一路线圈对应机车信号主机中的一块（）。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。
JT-C型机车信号主机通过（）控制，可以强行设置A机或B机为工作机或备机，为系统自动测试提供了基础。
通用式机车信号双机热备切换是（）的。
JT-C型机车信号主机连接板设置2个转换按钮的作用是什么？
JT-C型机车信号主机板动态监督电路U7芯片的型号是（）。
普速铁路信号系统设备寿命周期规定：双机热备型计算机联锁、TDCS、CTC、集中监测、驼峰自动化等电子系统设备寿命周期为（）年。
JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。
JT-C型一体化机车信号主机在周围空气温度为（）时应能可靠工作。
JT-C机车信号主机上电正常工作时，记录器分析软件显示主机代码应为（）。
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
安全监控系统的主机双机热备，连续运行，当工作主机发生故障时，备用主机应在50s内自动投入工作。（)
