JT-C型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。
试分析JT-C机车信号“A、B机不能正常切换”现象的故障原因。
JT-C系列机车信号主机完成（）输出的切换。
JT-C系列机车信号设备转储文件前先执行切换工作主机后保持（）操作。
JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。
JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
JT-C机车信号若主机内部A/D芯片故障，将导致（）。
JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障。
JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮，用来人工切换A或B机为（）。
当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。
JT-C机车信号主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
JT-C机车信号若主机内部动态监督电路1故障，将导致（）。
一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。
JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。
通用式机车信号双机热备切换是（）的。
JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现（）人工切换，以便检测某一指定主机板。
JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
JT-C型机车信号主机双机热备（）是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
JT-C系列机车信号主机在连接板上使用了2个双极保持型继电器,隔离介入Ⅰ/Ⅱ端感应信号,防止使用单个多组节点继电器故障引起（）问题
JT-C机车信号主机板内部若点灯继电器故障，将导致（）
