进入正线区间的多专业联动抢修作业，抢修结束后，车站人员即可撤除抢修临时进入点。
一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》上办理防溜互签后，方准（）。
轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时，不超过（），车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。
接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构均应由（）加锁。车站、段管线隔离开关的钥匙，由站、段值班员保管。专用线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管，或由车站与专用线所属单位商定保管。
中间站（车间）干部每（）对专用线（段管线）调车作业环境、技术设备、防溜作业及安全协议落实等情况检查不少于1次。
岔线、段管线进行取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在（）内进行签认交接。
技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在200辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等进行（）的地点。
由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）负责采取防溜措施。
采用机车调车作业时，（）或动车（客车）段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。
段管线是指机务、车辆、工务等段专用由车站管理的线路。
每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。
由车站担当的岔线、段管线取送车作业时，作业前应遵守（）补充规定。
由车站担当专用线、段管线取送车一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在（）上办理防溜互签后，方准摘开机车。
技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均100辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站（）
点式ATP固定闭塞法出入段作业前，行调与相关车站确认关闭相关信号机的自动进路功能；出入段结束后，行调与车站确认恢复相关信号机的自动进路功能（）
每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。（）此题为判断题(对，错)。
技术交接作业场设置在翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均（）辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站
技术交接作业场设置在实际装卸车数量每昼夜平均（）辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站
技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均300辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站（）
列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临时整修能力的，应设故障铁路货车（）的专用线路，其直线段有效长度不小于60m
作业结束后，施工负责人应及时通知驻站（驻所)联络员联系车站值班员（调度员)和相关配合单位人员进行检查试验，确认设备具备开通条件，之后组织作业人员一同离开。（)
段管线内的施工，经共同批准后实施；涉及车站负责取送作业的段管线，施工前应征得车站的同意，由车站站长（副站长）签字，车站值班员（站调）给点后进行（）
外皮保洁作业在车站（）前必须完成，如未完成，在列车停检时，保洁作业必须结束，保洁人员必须撤岗
列检作业场所在车站或站区暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长
