BAS系统对车站设备不具有手动/自动（M/A）操作方式的切换能力。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
（）具有换段（车辆段、正线、车站）自动切换的功能。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
当系统具有报警联动功能时，应检查与调试自动开启（）电源、自动切换音视频到指定监视器、自动实时录像等功能。
《220-500kV变电所计算机监控系统设计技术规程》规定，计算机监控系统应具有自诊断与自恢复能力。当设备有冗余配置时，在线设备发生软、硬件故障时，能自动切换到备用设备。双机切换从开始至功能恢复时间应不大于（）
以下哪种单板具有对两路外电网电压、相序的检测，实现交流接触器的自动切换功能（）
有冗余配置的在线设备发生故障时，能自动切换到备用设备。双机切换从开始至功能恢复时间应不大于（）
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
报警系统集中监视与报警系统应具有的功能是（）。 ①运行设备的相关参数越限报警； ②故障时能自动切换设备，调整参数； ③3min失职报警； ④可定时对运行参数打印制表； ⑤有些报警点能实现封锁报警； ⑥故障状态能自行恢复且自动复位报警状态。
BAS系统设中央和车站两级管理，构成中央、车站和就地三级控制。并具有手动/自动（M/A）操作方式的切换能力。
机车信号主机具有载频自动切换和锁定功能。
列车溜走，或者机车车辆溜走并进入正线车站或区间的，构成（）；机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间的，构成（）。
成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆段（停车场）线、辅助线等行车及附属区域和车站、车辆段（停车场）、OCC、主变电所等生产设备设施及管理区域叫做运营线。
NDQ3 系列电源自动切换开关具有的功能包括（）
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速车站视频监控设备应覆盖全站，具有自动录像保存功能。（)
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定（）
车辆段/停车场信号设备与正线信号设备连接的接口，具备相互照查功能，保 证段场与正线之间（）正确
深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)
作业区域同时包含正线和车辆段（场）线路时，施工负责人只需要在正线车站请点，由车站向行调请点即可（）
报警系统集中监视与报警系统应具有的功能是__。1运行设备的相关参数越限报警;2故障时能自动切换设备,调整参数;33 min失职报警; 4可定时对运行参数打印制表;5有些报警点能实现封锁报警;6故障状态能自行恢复且自动复位报警状态
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路
智能电源屏输入采用两路独立的交流电源，电源设备具有自动切换功能，两路切换时间小于（）
