由于各种原因，造成CMNETRR双节点发生故障退出服务，且设备故障历时超过（）分钟，定义为cmnet全网重大故障。
由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，称为（）牵引力。
无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
制动力是钢轨作用于车轮的一种外力。
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
掉道是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
造成断轨的钢轨疲劳原因是什么？
由于线路劣化等原因，造成单条AAA级互联网专线业务性能明显劣化，影响客户使用（如丢包率大于1％或频繁瞬断（1小时内出现5次及以上）超过（）个小时的，定义为重大故障。
掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
长钢轨伸缩力，饶曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，不按梁轨共同作用进行计算。
伸缩缝的作用是消除拱圈由于温度及荷载作用下的（）而引起拱上建筑物及桥台连在一起而被拉裂。
普通线路发生断轨或发现重伤钢轨时，必须立即组织更换，做到两个“不过夜”，即换轨不过夜，向上级（）不过夜。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。
大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.
道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采用（）焊。
母线停电是由于变压器、线路发生故障，由于断路器（）引起，应立即拉开该断路器（），断路器保持原有状态，恢复其它线路送出。
断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态。（ ）
检查人员发现断轨地点后立即在钢轨断缝两侧轨底除锈并横向搭接回流线（注意要先搭接未断钢轨一侧，再搭接断轨一侧），现场防护员面向来车方向显示停车手信号防护，同时向（）汇报，登记封锁线路（封锁线别、行别、具体里程、故障原因）
发生钢轨折断，道岔故障、检查车（轨道检查车、综合检测列车）检测出现V级信差等故障或自然灾害时，按铁路总公司高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理（）
机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（)。
Ⅰ级（特别重大）突发事件造城人员死亡（含失踪）以上，或危及以上生命安全，或以上重伤（含急性中毒）（）
钢轨、道岔大型养路机械打磨属于高铁Ⅱ级维修项目。（)
