电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。
钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。
桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。
在作用于货物的各种力中，纵向惯性力.横向力和垂直惯性力均作用在（）。
无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。
电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（）。
简支梁传至墩台上的纵向水平力数值滚动支座为全孔的（）。
简支梁传至墩台上的纵向水平力数值滑动支座为全孔的（）。
简支粱传至墩台上的纵向水平力数值固定支座为全孔的（）。
无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，称为（）。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。
直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（）。
顶推法施工中，纵向顶推设备的牵引力计算为顶推总水平力一般按梁体重量的8%加梁体重量在纵坡的水平分力。
桥跨结构通过仅能传递垂直反力和水平反力的支座，支承在墩台上的桥跨结构叫（）。
列车运行时，车轮作用于钢轨上，除对轨道产生（）外，还由于车轮的滑动和滚动，同时产生纵向水平力。
转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的（）、纵向力和横向力，并保证转向轮作正确的运动。
温度力是指钢轨随（）的升降自由伸缩受到限制而引起的力。
门铰链拉件强度试验是测定门铰链（）纵向力和（）横向力的。
无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。
车辆通过铁道时、钢轨的变化受哪几个力影响，（）；（）、纵向水平力。
无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服______阶段，钢轨有少量的伸缩，称为伸缩区。
温度应力式无缝线路长钢轨的两端为伸缩区（又称呼吸区）,该区内的钢轨随着温度力的变化而有限伸缩。（.）（）
调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载（）
