VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。
本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制统改变了气门正时及升程，增大了进气量。
凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（）。
气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。
凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
如EQ6100-1型发动机凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小（）毫米；应修磨凸轮，恢复升程。但不得超过2次，以免渗炭层被磨光。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。
本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。
对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。
气门升程的大小取决于凸轮的转速。
在发动机运转过程中，各传感器不断向BCM输入（）、负荷、车速以及水温信号，由ECM判断何时改变气门正时和升程。
桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。
汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。此题为判断题(对，错)。
本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮，次凸轮按怠速工况设计，升程最小。（)
发动机气门的升程取决于（）
凸轮轴通过()由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转一周，各气门开启一次。
当凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小0.4毫米，应修磨凸轮，恢复凸轮升程。此题为判断题(对，错)。
测量发动机气缸的压力，可以诊断（)、（)的密封情况，气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测（)间的密封程度。
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，宋判断凸轮的磨损情況
通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气】升程的变化（）
本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量
凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小（）
