车站需安排值班站长及以上人员直接与受伤乘客谈判，受伤乘客提出需要补偿要求在1000元以上2000元以下（含2000元），车站需告知客服管理工程师，由客服工程师报（）审批。
当列车车厢内发生（）、（）等突发事件，事故列车运行到车站准备疏散乘客，而司机、车长在车内无法打开车门时，（）应设法打开车门，让车内乘客逃离事故列车。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车，向前方站取消闭塞。
接到乘客求助，车站工作人员（）分钟内要到达现场处理。
“乘客意见回执”交回车站时，由车站值班站长及以上人员负责及时向乘客进行解释和回复，并做好记录。车站无法答复乘客时，由车站应次日上交部门。
半自动售票设备故障时，车站工作人员宣传、引导乘客至其他“票务中心”（或“客服中心”）和自动售票机购票充值，并由本站（）视现场客流情况下令发售（）。
如车站TVM被劫，则在TVM前放置“暂停使用”的告示牌，停止在被劫TVM上购票，同时引导乘客到其他TVM上购票。
单个车站三级客流管控时，车站可根据情况，将部分出入口设置为只出不进或只进不出，并安排人员引导。（)
当全线AFC系统发生瘫痪时，车站上报（），经批准后开始售卖应急纸票，引导乘客从边门进、出站，并上报控制中心行车调度员。
应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（）
&34;电客车越站时，原则上行调应至少提前（）站（包括 站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作
发售预制票的同时，其它车站安排人员用电子检验器在出口处对持预制票的乘客进行验票开边门放行。此题为判断题(对，错)。
智慧通判定为卡故障,无法进站时，怎样处理A.引导乘客使用其他的票卡B.另行购票进站C.引导乘客到维修点修卡D.开边门通行（）
当车站进行疏散时应指引乘客低姿态行走，捂住口鼻，安排人员在楼扶梯口等关键部位进行引导。（)
三级站控：安排人员携带客服备品至（)、自动售票机、（)等重点区域引导乘客，维持秩序，盯控现场。
单站或多站一半以上对FC设备发生故障，在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行（）
电客车越站时，原则上行调应至少提前站（包括站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作（）
南京地铁在每个自动检票机阵列的端机外侧装有招援按钮，一边乘客无法进出站时，呼叫工作人员（）
车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，现场人员应第一时间赶赴现场，查看乘客身体状态，隔离疏散围观乘客属于车站内乘客异常事务处置原则。（）
开站时行值须通过CCTV监控确认卷帘门开启且升起高度符合要求，不能高过标示黄线。（)
首班载客列车到站前10分钟开启车站出入口卷帘门，行车值班员播放开站广播。（)
根据《客运接待组织办法》，车站由分管服务的副站区长及以上级别人员负责接待及情况介绍，安排其他人员进行引导。（)
员工应执行“首问责任制”，禁用撞语、冷语、辩语。对自己无法回答的问询，应请教同事或引导乘客咨询其他工作人员，不得给乘客误导，不得互相推诿（）
