电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（）、光电效应式.电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（）。
微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
电感式电子点火系中，信号发生器有“电提前”效应，故可不再用负荷提前装置。
汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。
点火系类型可分为传统电子点火、普通电子点火、（）。
发动机怠速运转时，其真空点火提前装置（）。
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。
当传统点火系更换为晶体管点火系时，原车点火系提前角应（）
普通电子点火系按点火信号发生器的不同分为电磁感应式、霍尔效应式、光电式和电磁振荡式等。（）
电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
点火线圈的工作原理是电磁感应原理。
有的车辆的点火系安装有双膜片式真空提前装置，其作用是（）。
发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。
使用电子点火装置的点火提前角比传统的要（）。
在电子点火系统中，点火提前角由（）决定。
磁感应式分电器采用离心点火提前装置的两根拉簧粗细相同.此题为判断题(对，错)。
电子控制点火系统，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角)。（)
采用人工经验诊断法多用于调整传统点火系的点火提前角。
【判断题】发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（)
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
