电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
微机控制点火系中，发动机工作的点火提前角，甲认为，由原始点火角基本点火角修正点火角。乙认为由原始点火角修正点火角，你认为（）
微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头旋转方向转动分电器外壳。
在全电子点火系中，点火提前角的控制方式通常由和（）。
电感式电子点火系中，信号发生器有“电提前”效应，故可不再用负荷提前装置。
在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
初始点火提前角
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？（）
初始点火提前角又叫（），其值的大小是由发动机的（）和（）决定的。
点火正时仪检测点火提前角有两种基本形式，一种为可调延迟式，另一种为延迟式。（）
在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。
根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（）.
日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
电子控制点火系统，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角)。（)
启动期间，发动机转速较低，由于进气压力信号或进气量信号不稳定，所以点火时刻固定在初始点火提前角位置。初始点火提前角是由发动机设计确定的。()
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
